橡胶块
减震技术的核心是消除干扰性振动或找出解决的方法，现在比较适用和成熟的减震方法是橡胶减震系统，早在橡胶应用于工业之初，人们就使用了橡胶隔离来进行减震，但当时还没有有效的橡胶粘接技术，橡胶在减震领域的应用没有获得成功，随着橡胶粘接技术的的发展和运用，于1932年出现了早的橡胶减震制品，使得减少底盘和引擎系统产生的振动成为可能，随后越来越多的金属和橡胶粘接的零件应用于差速器、后轴等汽车驱动系统，20世纪50年代起越来越多的发动机悬置得以应用，早在1979年德国大众成功地将液压悬置应用到发动机悬置系统，使得减震技术得到很大的发展，舟山塑料件，现在人们正在研究可转换装置和主动装置在工程上的实际应用.
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带铅芯橡胶垫块与不带铅芯的区别同规格的橡胶垫(直径相同)，有带铅蕊与不带铅蕊之分，塑料件公司，其水平 刚度相 差不多 ，但 带铅蕊橡 胶 垫 的阻 尼 比为20 ％ ～25 ％，不带 铅蕊橡胶 垫的阻尼 比为 4 ％ ～7 ％ ，相 差约 5 倍：同时．带铅蕊橡胶垫比不带铅蕊橡胶垫的起始应力大 6 倍 ～7倍 。因此 ，在一个工程 中．同样 数量 ．同种 规格 的橡胶垫如果选用适量的带铅蕊的橡 胶垫 ．隔震层 能有效地 吸收水平力 ．在风荷载和小作用时使结构不产生水平位移但是，塑料件多少钱，如果选用带铅蕊橡胶 垫过多 时 ，较 大 的阻 尼使结构 的周 期比选用铅蕊少的橡胶垫周期减小，加速度增大，结掏位移增大，隔震层水平剪力迅速增加 降低了结构的减震效果。因此 ，选择橡胶垫的阻尼比是隔震设 计的重要一环
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