据了解，因为出现异常酷热和干燥的天气，欧洲地区关键航线莱茵河的水位线极低，很多船只没法载满运送，一部分重要流域迫不得已中止出航。这提升了货运物流成本费，并加重了欧洲地区主要港口的拥挤，危及莱茵河沿岸地区的商贸。
宁波舟山寄发国际快递件集运往中国台湾物流空运国际海运，莱茵河是欧洲一条极为重要的航运业安全通道，从德国瑞士安第斯山经德国工业中心地段注入北海市，是谷类、化工品、煤碳等各种新产品的关键运送线路，又是工业生产制造商与鹿特丹和阿姆斯特丹等北海市海港全球出入口港口中间的主要桥梁。
近日，一部分流域的水位线降到32cm，关键货船营运商Contargo表示，为安全起见，将在一定程度上终止在莱茵河上下游和中等的出航。
莱茵河的低水位早已造成航运业耽误，并将一些运输费推变高五倍之上。上星期，因为Kaub流域上下游水位线减少，货船营运商Contargo实行了589欧(601美金)/TEU和775欧(792美金)/FEU的低水位附加的费用。
为避免抛锚，一些海船的载货量迫不得已减少到其正常的运输能力的四分之一上下，这就意味着需要更多船只来运送一般可装在一艘船上的货品。
一位舰长表明：“一般来说，出航时船底下2米多深，现在有的地方仅有40cm。对于我们来说，面临的难题是在没碰触、不毁坏船的情形下通过这个点。”“因为水位线低，出航线路变得更加窄，大家事实上逐渐像列车一样排长队出航。”其他难以适应浅水区的船只已经彻底终止出航。
宁波舟山寄发国际快递件集运往中国台湾物流空运国际海运，对欧洲地区供应链管理来讲，莱茵河的航运业短板“来的很不是时候”，由于欧洲地区已经解决很严重的海港拥挤。欧洲地区较大内陆地区海港杜伊斯堡的新闻发言人表述：“船只只有运载更低的货品，这加重了现阶段的供应链问题。”
有消息称，船舶公司预测分析这周很有可能迫不得已终止出航，将货品转为道路和高速铁路。因为铁路线优先选择煤碳和矿产，对其他品牌来讲，可利用的运送空间不足。
莱茵河是欧洲主要的运送然料和其它工业用品的江河。其航运业短板针对欧洲地区大经济体法国而言是另一个连累。所在国正勤奋解决高通胀、供应链管理终断和俄乌冲突以后暴涨的天燃气价格。
针对一艘液态货轮货船而言，莱茵河里的运输费逐渐从6月份约20欧一吨升到110欧一吨。信用评级机构标普评级表明，莱茵河低水位将提升化工公司成本，尤其是那些在莱茵河上下游有生产设施的企业，并可能造成限产。
化工集团德国巴斯夫(BASF.DE)上星期在接受采访时表示，不除外限产的概率。有俩家燃煤发电厂报告称，因为不能通过江河运送充足的然料，他们被要求减少运作水准。燃煤发电厂现在已经变成俄国天然气供应的代替品。
德宁波舟山寄发国际快递件集运往中国台湾物流空运国际海运，国联邦政府水文水利研究室预估，因为气候变化所导致的冰山融化和降雪量降低，莱茵河将来也将历经长时间低水位。
有经济师可能，莱茵河航运业的终断可能会让法国今年总体经济增长率降低0.5个百分点。
据了解，公司正利用货车或列车运输更多商品，以填补莱茵河的供给紧缺。上星期日发布的一项法案议案表明，假如莱茵河水位线降低，法国计划将能源生产所需要的材料及机器的运送做为国家铁路网的优先选择事宜。